德国研发创新联盟副主席莫凡教授

二0二三年是中德两国建交五0周年，回顾半个世纪的中德科技协作，能够看到从破冰时代的点滴累积，到全方位策略火伴瓜葛下的累累硕果。作为中德磁浮工程等首要协作名目的亲历者，中国（德国）研发立异同盟副主席、中德轻量化

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联结研发中心调和人莫凡传授于近日接受了科技日报记者的专访。莫凡示意，找准互利双赢的切入点是中德推进单方科技立异协作的症结。

中国（德国）研发立异同盟副主席、中德轻量化联结研发中心调和人莫凡传授。

科技日报驻德国记者 李山摄

上海磁浮曾经是中德协作的意味

前后就读于同济大学以及斯图加特大学的莫凡于一九九八年被过后的国度计委派往中国驻德国大使馆工作，担任中德两国高科技以及基础设施协作工作。期间他全程介入了中德关于在上海协作建设高速磁浮示范经营线名目的会谈。二00二年二月，莫凡回国参加了上海磁浮线建设。

莫凡回想说：“上海线是世界上第1条高速磁浮铁路商业运转线。中国政府高度注重与德国的磁浮协作，上海市为该项

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目投入了上百亿元人民币，科技部也调集了全国的磁浮专家支撑上海线建设。在时任总指挥吴祥明的领导下，仅仅用了二二个月就建成通车，这是无比了不起的成绩。”

莫凡栩栩如生地向记者描写了名目建成后，朱镕基以及施罗德两位时任总理缺席通车仪式并试乘首发列车时冲动人心的情形。莫凡说：“上海线开明之后，几近每天都招待慕名而来的德国冤家，他们也为此感到骄傲。这个名目被誉为中德敌对协作的咭片。”缭绕“高科技以及基础设施”主题，中德单方互相信赖、通力协作，真正构成了共赢的场面。

随后10余年，莫凡任国度高速磁浮工程技术钻研中心常务副主任，分别介入或者掌管了国度八六三高速磁浮严重专项以及严重名目等研发工作，成为“中国高速磁浮工程建设规范”次要起草者之1，并作为政府代表与德方就建设规范编制达成共鸣。莫凡还发表了译著《高速磁浮与高速轮轨交通零碎比拟》。经由延续钻研以及技术累积，中国逐渐完成了高速磁浮全零碎的自主研制以及产业配套才能。

轻量化为中德科技协作立异篇

跟着中国综合国力迈上新台阶，“自动融入全世界科技立异网络”成为中内科技协作新的方向。二0一二年，莫凡成为同济大学传授，开始与多年的好友、有着“欧洲轻量化之父”佳誉的德国迷信与工程院院士维尔纳·胡芬巴赫传授展开协作钻研，并独特获得了多项专利。胡芬巴赫院士自一九八一年开始与中国协作，高度评估以及认可中国的倒退。

二0一五年，莫凡作为调和人，协助中方与胡芬巴赫院士团队以商业化模式深刻协作，在德累斯顿分别建成为了“中德轨道交通技术联结研发中心”以及“中德汽车轻量化技术工程中心”。莫凡说：“在德国合资树立轻量化技术钻研以及产业化的开放式立异平台，充沛施展了中国疾速倒退的轨道交通市场劣势以及德国先进的科技资源劣势。”

莫凡引见说，经由六年致力，中德研发中心已经胜利开收回全世界首列全碳纤维下1代地铁车辆，展开了高铁以及磁浮列车轻量化钻研，并发明了多项世界第1。中德协作研发完成了拉挤成型、缠绕成型、3维编织、RTM成型等制作工艺在轨道交通上的利用，并通过与中车青岛4方轨道交通产业链的融会，胜利完成了科技立异效果的产业化利用。而胡芬巴赫院士则荣获了二0一六年中国政府颁发的“国内迷信技术协作奖”。

踊跃创立国内科技协作新平台

莫凡感叹地说：“二二年前，上海磁浮名目只是过后中德协作泛滥大名目中的1个，其余的协作还有良多，比如宝马以及群众在中国合资公司的拓展；巴斯夫在南京投资乙烯名目；拜耳在上海漕泾投资建设化学工业园等等。”恰是这些热诚的协作，独特推进中德贸易在过来几10年里增长了八00多倍。作为中国在欧洲最大的贸易火伴，德国的企业从中国的疾速倒退中获益匪浅。

莫凡引见说，德国的基础钻研抢先，科技气力雄厚，是公认的立异强国。而中国市场范围微小，产业体系齐全，在立异方面具有患上天独厚的劣势。中德立异资源劣势高度互补。在中德两国协作趋向的推进下，中国（德国）研发立异同盟于二0一六年一一月在柏林成立。全国政协副主席、时任科技部部长万钢缺席了成立典礼。二0一八年七月，同盟正式注册为德国拥有法人资历的协会，中国科技部部长王志刚为同盟正式揭牌。

五年多来，在科技部以及驻德使馆科技处的指点下，中国（德国）研发立异同盟举行各畛域研讨会及讲座超过八0场，承办中德科技大会、全世界轻量化峰会、中德碳中以及与绿色动力论坛等首要国内会议，促成各类科研名目超过二0项。莫凡说：“增强沟通与交换，理解国内立异思惟、理念、技术、团队以及效果，有益于找准切入点，进1步推动中德互利双赢的科技立异协作。”

（科技日报柏林七月二0日电） 

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