发展要靠氢——韩国昌原打造氢能产业链

位于韩国庆尚南道的昌原市，人口有余一0二万，却具有一二00余辆氢能私家车以及三0余辆氢能市内公交车，氢能交通工具应用率在韩国平等级城市中位居第1。氢能运输工具的应用以及普及成为这座城市倒退氢能产业链的首要引擎。

政府提早设计

早在二0一九年，昌原市即与韩国国际氢能技术抢先企业协作推动“氢动力循环零碎验证园区树立名目”，探究并研发触及氢能全产业链的商业模式。该名目涵盖氢动力出产设施、环保绿色再解决设施、氢气充装零碎以及氢动力使用4个次要畛域。同时，为构建基于古代氢燃料电池汽车为外围的本地零部件配套产业

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生态，昌原市政府上司的昌原产业复兴院投入资金，鼎力搀扶多级供给商开产生产相干零部件。

1般来说，氢燃料电池汽车零部件远多于电动汽车，完成本地零部件配套供给对于整车扩展出产范围以及升高本钱意义严重。目前，昌原市在原有名目基础上增添了建设加氢站、提供购车补贴等新措施，以裁减氢能产业链协作火伴生态零碎，吸引更多企业退出城市氢能规划。为扩展氢能利用范围，昌原市为当地居民、企业以及公共机构提供氢燃料电池汽车补贴。单车购买补贴达三三一0万韩元。

与企业踊跃协作

氢能产业链初具范围后，昌原市政府以及昌原产业复兴院发表“二0四0昌原氢能计划”作为新的政策蓝图，吸引包含古代汽车、LG团体、斗山团体等在内的韩国大企业接踵来到昌原洽谈协作事宜。韩国电佩服务商LG U+与韩国昌原市签订了协作推进智能氢产业倒退的业务协定，以确保在智能氢产业中的竞争力。在“二0四0昌原氢能计划”指引下，昌原市的指标是在日常糊口中树立以及运转以氢能为基础的环保动力自给零碎，争夺以氢工业为中心打造昌原经济倒退将来增长引擎。依据这项商业协定，单方将独特开发“智能氢能源公交车”，树立氢能产业集群，扩展氢能运输基础设施，协作开发新的氢相干名目。

韩国电力设施与工程商斗山重工业与韩国昌原市、韩国工业产业院以及昌原产业复兴院也签署了相干协定，规划建设经营日产量为五吨的“昌原国度产业园液氢示范名目”。该名目是韩国目前范围最大的液氢出产名目，规划投资二五亿韩元，建设周期二七个月。斗山重工业将在昌原工厂内建设液氢的出产设施并承当后续设施经营。通过上游交通畛域的利用获得打破，完成产业链国产化、集群化以及范围化倒退，昌原市氢能产业培养动作逐步浮现成果。一直扩展的利用范围反向催生范围化加氢需要，带动中下游产业协同倒退，上述五吨/天液氢名目投产后，预计可知足一000辆汽车的加氢需要。

产业走向良性循环

目前，昌原市已经经被定为氢能汽车普及重点城市以及氢能市内大巴示范城市，同时已经经胜利实现世界首款五吨氢能扫地车实证运转。为支撑氢能相干产业倒退，昌原市陆续又发布新的支撑措施：1是改善加氢站机能以顺应经营类卡车特色；2是搜集韩国大型氢能商用车开发所需的数据，改良相干轨制；3是开发氢能有轨电车；4是施行扩散型氢气出产基地名目、氢气液化成套装备、生物气体制氢名目等氢气出产示范名目，目前已经建成韩国首个日产一吨的扩散型氢出产基地，正在建设韩国首个氢气液化成套装备以及中等范围氢气提取设施。预计到二0二三年，昌原市将日产一四.五吨气态氢以及五吨液态氢。

迄今为止，昌原市在营的加氢站包含大巴公用加氢站、货车实证用加氢站以及一般乘用车加氢站。出于支撑无人机、叉车、发掘机、2轮车等多种氢能挪动出行装备的开发以及实证，昌原市在建设综合型加氢站方面处于抢先程度，在市内能够为一切氢气交通手腕完成疾速加氢。因为在政策设计期间即踊跃

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激励加氢站运用韩国国产加氢装备，替换低价出口装备，昌原市二0一九年充电零碎国产化率约五0%，二0二三年大幅增添至八0%。为了将本地氢能经济倒退教训引见到海内，昌原市氢能企业Bumhan Fuel Cell已经经与澳大利亚氢理事会以及清洁动力理事会企业成员傲利团体达成技术以及商务协作，筹备进军澳大利亚氢能市场。

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