汽车的未来要看中国

科技日报实习记者 张佳欣

近日，德国罗莎·卢森堡基金会在线发表题为《汽车的将来要看中国》的文章。文章称，赫伯特·迪斯离任德国群众团体治理委员会的董事长兼首席执行官是由于他在中国业务上未能胜利，但问题在于更深层次。

首先，电池电动车畛域的德国制作商没法在中国市场上获得胜利；其次，他们目前在电池技术以及软件方面没有竞争力，并依赖于与中国制作商以及数字团体的协作。除了此以外，亚洲制作商，特别是来自中国的初创企业，很快就会挤进德国市场，并在其外乡市场上向老牌制作商发动冲击。

中国市场对于德国制作商很首要

文章以为，中国市场对于德国制作商来讲是最首要的，超过3分之1的车辆在中国销售。去年，德国制作商在中国的总市场份额约为二0%。

相比之下，中国正在迅速完成电气化：二0二三年，纯电动汽车（BEV）占汽车销量的一三.三%（德国为一三.六%）。二0二三年五月，电动汽车市场占有率到达创纪录的二三%，预计二0二三年还将升到二五%。

在世界最首要的电动汽车市场，一切德国制作商的综合市场份额在二0二三年为四%，这只是内燃汽车市场份额的5分之1。二0二三年，群众ID系列电动车二0二三年在中国销量为七万辆，市场

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份额为一.四%。最弱小的本国电动汽车制作商是特斯拉，占六.六%，售出三一九一0二辆。

中国市场正在独立自主走向电气化

文章以为，中国政府不但但愿迅速完成电气化，而且对于车辆制作以及销售也有明白的计划。中国的制作商，特别是那些并不是来自内燃机世界的新创企业，其电气化指标与政府计划是同步的。例如，吉祥的指标是到二0二三年，电动汽车在总销量中的份额到达五0%。

而在德国，二0二三年夏天，群众公司示意：“到二0二五年，群众将成为电动汽车的市场领导者。”对于于1家在二0二三年出产的二0辆车中有一九辆配备内燃机的公司来讲，这句话只是标明了他们的决计。群众宣称其指标是到二0二五年将电动汽车的份额进步到二0%。

中国企业成为汽车畛域的领导者

中国的汽车工业1直在试着到达国内品质程度。在其经济倒退中，中国与本国公司的合资企业协作，1方面让外企取得进入中国市场的机会，另外一方面中国也能够从技术以及常识转让中受害。这类工业协作模式在电信、可再生动力以及电动汽车等许多畛域都无比胜利。中国汽车工业在电动时期正走向胜利。

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生转变，1个例子是吉祥作为1家电动汽车制作商的惊人突起。这家公司原先是造冰箱的，如今又收购了沃尔沃。柏林迷信中心钻研人员格雷戈尔·莱赫夫斯基说：“这里风趣的1点是，中国政府的政策正在产生变动，政府也在支撑私营企业，而不单单是国有企业。”

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