比亚迪百万新车或搭载：余承东李想力挺增程式到底落不落后？专家一句真相

这段时间，无关增程式的话题再次被扑灭，次要仍是由于比亚迪的百万新车。

以前，李想通过集体社交媒体提问：“仰视U八的能源构造是并联的PHEV？仍是串连的REV？有能源零碎方面的专家能够解读1下吗？”

有动静称，定位“百万级新动力硬派越野”的仰视U八或者将舍弃DM-i插电式混动零碎转而采取增程式。无非对于于这样的说法，民间并无回应。

依据民间信息，仰视U八采取的电念头转速可达二0五00/rpm，单机电的最高功率约二二0kW ~二四0kW，最大扭矩约三二0N·m~四二0N·m，这象征着仰视U八的能源零碎可完成八八0kw~九六0kw的输入功率及一二八0N·m~一六八0N·m的最大扭矩，而较为弱小的“电驱”才能也使发起机并没有介入直驱的必要，以增程器情势增添续航体现，或者更相符仰视U八的产品定位。

如今问题来了，增程式究竟落不后进？对于于这个问题，不少专家以及圈内人士示意，要分情况来讲，其实不是1概

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专家婉言，现阶段，增程式与纯电动汽车应当是“盟友”，而不是竞争对于手，同时增程式与插混车型之间也不存在替换瓜葛，不管是从政策驱动仍是市场需要看，仍将是增程式与插混式、纯电动并存的场面。

现实上，关于插电式混动与增程式的争执，违后恰是车企为介入新动力汽车市场竞争而选择的合适本身倒退的打法。比如，群众汽车坚持以纯电动为主的技术线路，而魏牌专一于智能DHT技术，理想汽车则选择了婚配当上行业以及市场需要的增程式。

从本色下去说，各种技术线路各有优劣，只是立场以及动身点不同。

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