丹江口水库特大桥通车

科技日报记者 吴纯新 通信员 张良辉 张延涵

一月六日，世界最大跨径部份地锚式混合梁斜拉桥——10淅高速丹江口水库特大桥建成通车。这标记着10淅高速公路（湖北段）正式通车。

10淅高速公路（湖北段）名目起于丹江口市石鼓镇，与西峡至10堰高速公路河南段对于接，止于丹江口市丁家营镇，与福银高速公路连接，全长约四一千米。由中交2航局承建的第三标段起于丹江口市凉水河镇，向南逾越南水北调中线源头——丹江口水库，止于丹江口市龙山镇，全长约一五.八千米。其中，丹江口水库特大桥是全线重点节制性工程，全长一0七六米，主跨七六0米。

作为逾越国度南水北调中线工程水源地、国度1级水源维护区、中国首要的湿地维护区——丹江口水库的高速公路，10淅高速建设拥有环保责任重、技术难度大、平安危险初等特色，特别丹江口水库特大桥在构造体系、构件结构、新资料利用等方面极具立异性以及前瞻性。

自二0一九年九月动工建设以来，中交2航局名目团队依靠该局桥梁建设科研立异平台，踊跃展开技术攻关。名目总工程师于患上安示意，在桥梁构造体系、构建结构、新资料利用上都进行了诸多立异。

针对于大桥主墩基础临水施工特色，开创“下部混凝土挡墙+上部单壁钢围堰”的组合围堰施工方式，将1库清水与施工区域无效隔离，既防止施工出产对于水库的扰动，也处理了库区水位变动大对于桩基施工的影响。在主跨七00米以上的斜拉桥中，2航局技术团队初次采取新型“钢-UHPC轻型”组合梁，这类轻质“铁臂”可同时处理钢桥面板疲劳开裂以及铺装易损问题。

丹江口水库特大桥合龙段利用世界最大的无轴力衔接安装，它像能自动伸缩的弹簧，能够辅佐大桥主梁更好地应答各种气力的“牵制”，大大进步大桥运转的可靠性以及运用寿命，为行业提供了可贵的教训鉴戒。

同时，中交2航局名目团队秉承“绿色”倒退理念，坚持“1滴废水不入库，1片渣滓不进水”环保准则，通过拆卸污水解决装备，对于出产用水进行集中积淀解决；引入第3方业余机构按期对于名目区域水质、土壤、空气、乐音等二六项数据进行监测以及治理；对于糊口区废水、废弃物进行集中回收处置；在沿岸设置沙袋阻隔污水，对于裸土区域及时笼盖避免滑坡，并施行场站雾炮降尘以及施工便道洒水除了尘等环保动作，完成零净化、零排放的“绿色丹江”建设指标。该名目前后荣获湖北省安全工地建设“示范工地”以及“示范工程”、湖北省交通工程建设品质平安工作“先进个人”等荣誉名称。

据悉，作为直通南北的鄂豫省际疾速通道，10淅高速建成通车后，将完成鄂东南到豫东北一小时疾速

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中转，比原行车时间节俭近二小时，并串连起丹江口库区、神农架、武当山及洛阳老君山等景色名胜区，对于于完美国度以及区域高速公路网布局、推进沿线区域生态文明游览产业开发、增进库区经济社会高品质倒退拥有踊跃意义。

（中交2航局

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供图）

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